党的产业二十大报告中指出 ，要开辟发展新领域新赛道 ，规模不断塑造发展新动能、达万道何新优势 。亿级今年以来 ，智能中国展围绕着智能 、网联绿色 、汽车5G等领域，新赛新各地积极布局 ，拉动不断挖掘经济发展的经济活力与潜力 。
新赛道的产业发展不仅催生出了新的经济业态，还将通过对传统产业的规模辐射和渗透 ，加速传统产业转型升级 ，达万道何促进经济结构优化和效率提升。亿级向“新”而行 ，智能中国展正在成为中国经济高质量发展的题中之义 。今天起 ，新闻频道将推出系列报道《中国经济新赛道》 。我们首先来关注智能网联汽车 。
自动驾驶产业化应用不断提速
以新一代通信技术为基础的信息网络，与智能汽车有机联合，孕育出了一个新产业赛道——智能网联汽车。
今天（2日）上午 ，中国汽车产业发展国际论坛将在天津开幕 ，这个论坛也被业内称为汽车产业的“达沃斯”论坛 。记者从工业和信息化部了解到 ，我国智能网联汽车创新应用正在加速推进 。目前智能网联汽车已经从小范围测试验证转入技术快速发展、生态加速构建的新阶段 。全国开放智能网联汽车测试道路里程超过15000公里，自动驾驶出租车 、无人巴士 、干线物流以及无人配送等多场景示范应用有序开展 。
如今 ，在北京亦庄 ，消费者通过App下订单，可以快捷呼叫到一台自动驾驶车辆 ，前往设置目的地 。近年来 ，北京亦庄的自动驾驶不断升级 ，从主驾上有安全员 ，到主驾无人 ，副驾有安全员，再到前排无人 ，后排有安全员 ，如今进入了全车无人的自动驾驶 。日前 ，北京亦庄又迎来了一家科技公司投入全无人自动驾驶服务。
广州文远知行科技有限公司副总裁 罗琳 ：到现在为止 ，我们的订单量平均每天有50多单 ，从这个数量上能够体会到，当地市民对于自动驾驶的接受程度是非常高的 。
同在亦庄的这家科技公司 ，去年底 ，10台率先取得全无人自动驾驶测试牌照的车辆 。测试了8个多月，让他们感到 ，自动驾驶发展将迎来新的突破 。
北京小马智行科技有限公司副总裁 张宁 ：我们目前累计超过了20万公里全无人自动驾驶的里程 ，完全没有一切事故，从这一点来说 ，使得整个行业都看到了商业化的希望 。
记者了解到 ，在北京亦庄 ，自动驾驶乘用车已经服务超过134万人次 。
而在江苏苏州 ，近40台自动驾驶小巴 ，每天在高铁新城范围内穿梭 ，解决居民出行“最后一公里”的痛点 。
目前 ，全国有近30个城市 ，累计发放了超过1000张智能网联汽车道路测试牌照 ，各式各样的智能网联汽车正在特定场景、特殊区域 ，开展规模化载人 、载物测试示范 。
汽车智能化水平快速提升
记者在采访中了解到，看上去与普通汽车没有太大区别的自动驾驶车辆 ，却是智能网联汽车发展的终极目标，智能网联汽车的发展 ，首先要做的是车辆的智能化 。那么汽车是如何“变聪明”的呢 ？
如何把汽车上的各个智能化部件连成一体 ，实现车端 、云端的深度互联互通呢 ？这需要新一代的电子电气架构 ，它相当于人体的大脑和神经系统 。在广汽 ，这个系统被称作“星灵架构” ，是行业首个车云一体集中式电子电气架构。
广汽研究院副院长 梁伟强：这个系统包含三个核心计算机 ，集成了5G等多项新技术 。算力提升50倍 ，数据传输速率提升10倍 ，控制器减少20个 ，将高效支撑智能驾驶等功效的实现。
记者在采访中了解到 ，雷达 、摄像头等装备已经成为智能汽车的“标配”。中国信息通信院的最新统计显示 ：我国汽车产业的智能化水平在快速提升。以乘用车为例 ，2022年 ，具有标准配置的车联网功效车辆生产为1338.46万辆，搭载率达到了67.15%，搭载5G联网功效的车辆生产了41.74万辆 ，相比上一年度增长超14倍 。
目前 ，我国智能网联汽车这一产业新赛道已经形成了强劲的产业融合效应 。它串起了一条长长的产业链，包括车联网 、云计算 、5G网络 、智能交通 、智能导航、车辆信息服务、人工智能 、高精地图 ，等等。
加速“车路云”一体化发展
记者在采访中了解到，发展智能网联汽车，道路的智能化同样重要 。目前我国正在加速推动车 、路 、云一体化发展 。
总台记者鄢艳 ：这里是湖北省襄阳市振华路与人民路的交叉路口，作为国家级车联网先导区 ，襄阳主城区已经有一半以上的路口完成了智能化升级改造 。
在信号机的控制下 ，红绿灯并不是一成不变的固定时长 ，而是实时地根据车流量动态调整 ，相当于在路口安置了一位“智能交警” ，以减少车辆等候时间 ，由传统“车等灯”升级为“灯看车” 。
湖北襄阳国家级车联网先导区腾讯技术负责人 赵鑫 ：我们根据车联网先导区已经建设的雷达 、摄像头这些感知设备去实时地捕获车辆行人的数据 ，并在本地化进行计算之后 ，把这些成果推到我们的信号机 ，对整个路口的信号灯进行实时的控制 。
目前 ，襄阳市共对城区内244个交通路口完成智能化改造，改造后的路口不仅可以有效调节车流、缓解交通拥堵，还能识别路口不可控因素 ，降低事故风险 。
同步推进的还有智能路侧措施 ，在柳州国家车联网先导区 ，已经安装了400多套智能路侧终端设备。它是智能网联汽车产业链中的关键环节，它能够实现道路与周围车辆等的信息交互，是人 、车 、路 、云等交通参与者的信息汇聚点 ，相当于智能道路的嘴巴和耳朵 。
北京星云互联科技有限公司副总裁 王易之 ：我们的路侧智能终端装备 ，覆盖了全国超过3000个路口 ，大约是占到现在全国车路协同建设的超过三分之一 。
目前我国已经批准建设了7个国家级车联网先导区 ，未来还将进一步扩大国家级先导区的数量 。同时，全国有40多个城市开展了车联网相关基础措施的建设 ，我国已初步构建了区域性车联网基础措施的环境 。
“车路云”一体化的应用不断在提速，在国家智能网联汽车创新中心 ，这个14万平方米的智慧园区里内 ，卡车 、大客车 、小巴 、乘用车等多类型的20多台车辆 ，正在加紧进行全无人自动驾驶测试 。这是国内首个投入使用的车、路 、云一体自动驾驶智慧园区 。
国家智能网联汽车创新中心常务副主任 郑继虎 ：我们需要把多主体，也就是车 、路 、云各方面的主体 ，以及在多个车型上 ，能够实现互联互通 。到年底，我们会形成300个左右的这样一点儿规范标准 。
截至目前 ，车联网网络等基础措施已覆盖超过5000公里 ，路侧通信单元超过8500台 。相比截止到2022年6月份 ，全国路侧通信单元超过6200台的数据，增长了37%。
带动经济强劲发展 形成三个万亿级产业
业内人士表示，智能网联汽车产业涵盖面十分庞大 ，主要涉及汽车 、信息通信 、交通三大产业 。未来 ，成熟的智能网联汽车将会带动经济强劲发展 ，形成三个万亿级产业 。
根据国家智能网联汽车创新中心的研究 ，到2025年，智能网联汽车产业仅汽车部分新增的产值会达到1.06万亿。而到2030年 ，汽车部分新增的产值会到2.8万亿。
国家智能网联汽车创新中心常务副主任 郑继虎 ：要是这2.8万亿的产值做起来 ，那我们国家基于智能网联汽车的整个产业链就形成了 ，就可以形成类似于像新能源汽车这样一套非常成熟的产业供给体系 。
中国信息通信研究院相关专家同时表示，智能网联汽车产业新赛道对经济的拉动作用 ，不仅仅局限在汽车产业上 。
中国信通院标准所车联网研究部副主任 余冰雁 ：我们认为车联网肯定是一个非常有牵引力的赛道，无论是通信、汽车 、还是交通 ，其实都是万亿级的产业规模 。
（总台央视记者 王琰 朱继华 罗宏进 曲柏宇 鄢艳）
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